あ ショックアブソーバーピストン は自動車のショックアブソーバーの重要な部品であり、荒れた運転条件で車両のサスペンションの動きを制御する減衰力を生成する役割を果たします。ショックアブソーバーの外観は 2 つのリングが付いた単純な金属シリンダーのように見えますが、内部の仕組みははるかに複雑で、複数のコンポーネントが関係しています。
ショックアブソーバーのピストンは通常、アルミニウムまたはステンレス鋼で作られ、固体の丸い金属片です。通常、サンドブラスト処理が施された後、ポリテトラフルオロエチレン (PTFE) コーティングでコーティングされ、ピストンの表面が丈夫で長持ちします。
ショックアブソーバーは、路面の凹凸やその他の凹凸によって引き起こされる車両のサスペンションの振動を減衰するように設計されており、これによりドライバーの疲労が軽減され、タイヤの損傷が防止されます。怪我の防止にもつながるので安全性も高まります。
車両のサスペンションの動きを制御するために必要な減衰力を生成するために、作動油が満たされたチューブの内側にピストンが接続されています。路面の凹凸やその他の凹凸によってピストンが動くと、ピストン ヘッドの穴によってピストンが流体を通過し、発生する力を吸収します。
ほとんどのショックアブソーバーでは、ピストンには特定の圧力が予圧されており、この圧力はバルブによって制御されます。これにより、ショックは小さなバンプに対しては柔らかく反応し、大きなバンプやその他のより深刻な道路の凹凸に対してはより硬く、よりハードに反応することができます。
通常の運転状態では、ピストンは圧力チューブの溝によって画定されたゾーン内で移動します。このゾーンは「コンフォートゾーン」と呼ばれ、ピストンの摩擦を軽減しながらスムーズな乗り心地を提供するように設計されています。
より要求の厳しい運転では、ピストンはコンフォート ゾーンから「コントロール ゾーン」と呼ばれる、より制限された動きの範囲に移動します。このゾーンにより、ショックが車両のサスペンションの横方向の振動を減衰し、車両のハンドリングの制御が向上します。
ショックアブソーバーのピストンには軽量で腐食に強い特殊アルミニウム合金H-18mmを採用。柔軟性も非常に高いです。
ピストンロッドには、ピストンロッドの摩擦を低減し耐摩耗性を高めるポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、セラミック粒子および顔料を含む均一な厚いコーティングで少なくとも部分的にコーティングされた外面が設けられている。セラミック粒子および顔料は、それぞれムライトおよび酸化チタンを含む。
このコーティングは、20 ～ 60 ミクロンの範囲で薄く均一な厚さで塗布されます。コーティングはスプレーブース内でスプレーされ、焼結またはスチール製のロッドに完全に接着されます。
ピストンロッドは、ショックアブソーバの作動中に減衰力が失われないように、ボルトなどの締結具を使用して圧力チューブの本体に組み付けられ、適切なトルク値で締め付けられます。ピストンロッドにはロッドガイドも装備されており、ピストンロッドの動きをスムーズにし、圧縮時やリバウンド時の前後のショックを防ぎます。
ショックアブソーバーピストンは、車両が物体に衝突した際に衝撃を吸収し、車両の衝突エネルギーを分散させる装置です。ピストンは通常、内筒と外筒の 2 つの部分から構成されます。内筒にはダンピングオイルが封入されており、外筒には窒素や過剰なオイルが封入されております。 2 つの部分はバルブによって接続されています。バルブは減衰力を制御し、ピストンがさまざまな条件下でさまざまな速度で動作できるようにします。ショックアブソーバー内のピストンの速度は、その機能において重要な役割を果たします。それらは毎秒 1/4 から 2 フィートの速度で動作するものとします。ピストンはこれらの制限内で適切に動作する必要があります。そうでない場合は、ボトミングの危険があります。ピストンが底つきするとショックアブソーバが故障する恐れがあります。粉末冶金ショックアブソーバーのピストンは高精度、高強度性能を備えており、表面にコーティングして装飾性、耐食性、耐摩耗性、長寿命を実現できます。
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