あ ショックアブソーバーピストン 作動油がシリンダーとロッドを通って自由に移動できるようにする装置です。自動車のサスペンションによく使用されますが、キッチン家具やワードローブにも使用されています。通常、ロッドは PTFE でコーティングされており、摩擦を軽減します。
ピストン ロッドは、必要な摩擦抵抗を提供するだけでなく、ノイズを除去し、振動を減衰し、ホイールと車体の間の距離を維持するためにも必要です。スチール製のコアとサンドブラストされた表面で構成されています。サンドブラストされた表面を良好な形状に保つために、PTFE の保護コーティングが適用されます。コーティングは外観を維持するだけでなく、ピストンを腐食から保護します。
ピストンロッドを製造する場合、その製造プロセスにはいくつかの段階が含まれます。一部の段階には、粗加工、熱処理、クロムメッキが含まれます。ピストンの組み立ての準備が整う前に、材料は 100% のパススルー ゲージに合格し、フォーム フィットと機能の要件を満たさなければなりません。これらの手順を完了すると、永久的に接着されたピストンは梱包の準備が整います。
油圧ショックアブソーバー用のピストンロッドは、20 ～ 60 ミクロンの均一な厚さが特徴です。この厚さにより耐摩耗性が確保され、摩擦が最小限に抑えられ、ショックアブソーバーの性能が向上します。これらの機能は、セラミック粒子、ポリテトラフルオロエチレン (PTFE)、顔料の組み合わせによって実現できます。
面取りされた表面を備えたピストンは小さな「バルブ」効果を生み出し、ピストンが反発するときにオイルが穴に向かってより速く流れるようになります。ただし、面取りされたピストンはホイールに負担がかかりすぎるため、表面は再研磨されます。面取りピストンのもう 1 つの利点は、ホイールの安定性が向上することです。
現在市場に出ているショックアブソーバーの大部分は流体摩擦を使用しています。ピストンとロッドガイドが摩擦結合すると、摩擦力が減少します。接触面を減らすことで、重量移動と潤滑をより効果的に制御できます。また、この設計は漏れのリスクを軽減します。
ショックアブソーバーのピストンロッドは、耐久性と耐摩耗性を備えたように設計されています。材質は通常デルリンが使用されますが、他のブランドではサイズや直径がより小さい場合があります。また、開き戸がソフトに閉まり、バタンと閉まるのを防ぎます。ピストンを硬い表面で使用する場合は、マットニッケルのコーティングが必要になります。
ショックアブソーバーピストンは、車両が物体に衝突した際に衝撃を吸収し、車両の衝突エネルギーを分散させる装置です。ピストンは通常、内筒と外筒の 2 つの部分から構成されます。内筒にはダンピングオイルが封入されており、外筒には窒素や過剰なオイルが封入されております。 2 つの部分はバルブによって接続されています。バルブは減衰力を制御し、ピストンがさまざまな条件下でさまざまな速度で動作できるようにします。ショックアブソーバー内のピストンの速度は、その機能において重要な役割を果たします。それらは毎秒 1/4 から 2 フィートの速度で動作するものとします。ピストンはこれらの制限内で適切に動作する必要があります。そうでない場合は、ボトミングの危険があります。ピストンが底つきするとショックアブソーバが故障する恐れがあります。粉末冶金ショックアブソーバーのピストンは高精度、高強度性能を備えており、表面にコーティングして装飾性、耐食性、耐摩耗性、長寿命を実現できます。
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